Свобода и небо Ильи Кудряшова


Талантливому физику-ядерщику, конструктору космических научных спутников, популяризатору науки и энтузиасту неба грозит длительное тюремное заключение по ложному обвинению. Больше не грозит, мы победили!

Обновления

  • 17.08.2016 Есть новости: МЫ ПОБЕДИЛИ! С Ильи Кудряшова и Рамаза Шермардини сняты все обвинения, уголовное дело закрыто за отсутствием состава преступления. Предстоит еще много важных дел (получить обратно присвоенные Белявским деньги, добиться разблокировки зарплатного счёта и т.п.), но в самом главном сражении с разгромным счётом победил Его Величество Здравый Смысл. Ура!

  • 01.07.2016 Всё ещё никаких новостей...

  • 01.06.2016 Новостей нет.

  • 01.05.2016 Пока новостей нет.

  • 16.03.2016 Прокуратура не нашла состава преступления в действиях Ильи и Рамаза состава преступления. Но радоваться рано: дело отправлено обратно следствию.

  • 04.03.2016 Председатель Тюменского областного суда заявил, что исход дела об угоне самолета разочарует публику. Нет, уважаемый, надеюсь, что не разочарует ни капельки.

  • 16.02.2016 Прокуратура считает, что ходе расследования были допущены многочисленные нарушения процессуальных норм. Подробнее на сайте "Коммерсанта". Это хорошо.

  • 03.02.2016 Материалы следствия переданы в прокуратуру. Ждём результатов, медитируем. Читать.

  • 12.01.2016 Отличный повод продлить новогодние праздники: член комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Анатолий Выборный проявил интерес к делу Ильи и обратился в Генпрокуратуру с просьбой провести проверку. Читать

  • 03.11.2015 Опубликована статья в газете российского научного сообщества "Троицкий Вариант".

  • 01.10.2015 На сайте УРА.ру появился новый материал: экспертиза подтверждает, что Як-52 не принадлежал ДОСААФ.

  • 25.09.2015 Уральская "Комсомольская правда" опубликовала статью о нашем деле с небольшой порцией новостей. Читать.

  • 22.09.2015 Мы систематизировали вопросы, которые нам часто задают по почте, и выложили на сайт раздел ЧаВо. Информация в этом разделе скомпилирована на основании личных бесед с Ильёй, имевших место после его возвращения в Москву; значительная её часть уже ранее освещалась в СМИ (к сожалению, наряду с недостоверной информацией). Новых комментариев Илья по-прежнему давать не имеет права, так как всё ещё находится под подпиской о неразглашении материалов следствия.

  • 01.09.2015 С Днём Знаний! Если вы ещё не читали отличный материал Юлии Кошеляевой на МедиаЗоне о нашей истории, самое время ознакомиться с ним: в статье содержатся интересные подробности происшествия, которые ранее в СМИ освещались противоречиво и неточно.

  • 31.08.2015 А Илья тем временем активно участвовал в организации экспозиции МГУ на МАКС-2015. Спасибо всем, кто нам помогал, и всем, кто пришел посмотреть на наши стенды!

  • 18.08.2015 Газета.ру разместила большое и интересное интервью Ильи про его научную работу.

  • 17.08.2015 Военно-следственное управление СК РФ завело на продавца Як-52 Валерия Белявского уголовное дело. Подробнее.

  • 12.08.2015 Илья теперь находится под распиской о неразглашении материалов следствия. Представителей СМИ просим обращаться непосредственно к его адвокату, Николаю Николаевичу Бурневичу ([email protected], +7905108744).

  • 05.08.2015 Илья Кудряшов готов давать интервью средствам массовой информации. Если вы хотите связаться с Ильёй, напишите нам, и мы постараемся всё организовать.

  • 28.07.2015 Заместитель председателя ДОСААФ генерал-лейтенант Виктор Бычков ушёл в отставку. Подробнее можно прочитать в материале URA.RU.


Что это было?

В июне 2015г. на всю страну прогремела история о том, что физик-ядерщик Илья Кудряшов якобы угнал с аэродрома ДОСААФ в Ишиме (Тюменская область) самолет Як-52. Как оказалось впоследствии, Илья стал жертвой мошенничества: сотрудники отделения ДОСААФ торговали государственной техникой, сбивая номера с деталей и выдавая её за свою личную, а затем списывали её задним числом.

Из представленных следствию материалов явно следует, что один из сотрудников ДОСААФ продал Кудряшову находившийся в государственной собственности злосчастный самолет Як-52, заявив, что он им был собран из приобретенных на личные сбережения списанных запчастей, и являлся его личной собственностью. А когда двигатель проданного самолета заглох через 200км после вылета с аэродрома Ишима, что вынудило Рамаза Шермардини - напарника Ильи - совершить аварийную посадку в Ялуторовске, горе-продавец решил замести следы своего участия в пропаже госимущества и подал заявление об угоне Як-52.

Илья был выпущен под залог в 500тыс. рублей, который собрали для него друзья; больше года продолжалась битва Ильи за свою свободу и оклеветанное имя. Спасибо всем, кто помог нам делом, словом и рублём!

Мы, друзья и коллеги Ильи и Рамаза, собирали деньги, чтобы помочь им выстоять это испытание. В тюрьме должны сидеть жулики из Ишимского ДОСААФ (надеемся, что там они и окажутся), а не первоклассный молодой учёный, которого они попытались обмануть. И мы не зря не сомневались в том, что Илья окажется сильнее системы и победит.

Потому что сила - в правде. И тот сильнее, у кого её больше.

Частые вопросы (ЧаВо)

  • Что предшествовало вылету? Когда Илья и Рамаз прилетели в Ишим?
    Вылету предшествовала зимняя поездка в Ишим, долгие переговоры, переписка, безналичные переводы денег и, наконец, прилет в Ишим примерно за четыре дня до вылета по приглашению продающей стороны. Пребывание пилотов в Ишиме затянулось на четыре дня, т.к. вопреки обещаниям продавца самолет не был технически готов к выполнению перелета. В это время производилось исправление замечаний летчиков силами аэродромной команды.
  • Сколько времени заняло оформление купли-продажи? Были ли получены какие-либо документы на самолёт?
    Устная договоренность была достигнута еще зимой. Оформление завершилось подписанием договора купли-продажи и акта передачи за день до вылета.
  • Верно ли, что пилоты совершили вылет глубокой ночью?
    Вылет был совершен на рассвете для максимально эффективного использования светового дня. Это обычная практика для дальних перелетов на низкоскоростной технике.
  • Имелось ли у пилотов разрешение на вылет из Ишима?
    Разрешение на вылет было получено у руководителя аэроклуба вечером накануне вылета.
  • В день происшествия в СМИ появилась информация о том, что пилоты ранее были отстранены от полётов. Это верно?
    Эта информация действительности не соответствует. Возможно, она появилась в СМИ в результате общей неразберихи.
  • Было ли доложено наземным службам об авиапроисшествии после аварийной посадки в Ялуторовске? Какие инженерные сооружения были повреждены на этом аэродроме?
    Из инженерных конструкций повреждена была доска, обозначающая край взлетно-посадочной полосы. Никаких значительных повреждений в результате авиапроисшествия инфраструктура аэродрома не получила. О происшествии было доложено дежурному технику на аэродроме.
  • Почему было принято решение лететь дальше, бросив Як-52 в аварийном состоянии на аэродроме?
    Была достигнута договоренность с аэродромной командой о том, что они поднимут самолет на шасси и откатят его в сторону. Там он должен был стоять до прибытия инженера, который приехал бы туда на поезде для разбора самолета и дальнейшей его транспортировки по земле. Оставаться на месте не имело смысла ввиду отсутствия у пилотов нужных инструментов и технической литературы для ремонта самолёта.
  • Имели ли пилоты право покидать место авиационного происшествия?
    Согласно действующему законодательству, при авиационном происшествии пилот обязан сообщить о нем в органы правопрядка, что и было сделано: пилоты явились в тот же день в УФСБ по городу Сергиев-Посад для дачи объяснений.
  • Было ли получено разрешение на дальнейший перелёт из Ялуторовска до Подмосковья?
    Согласно Воздушному кодексу Российской Федерации, полет выполнялся в воздушном пространстве класса G, в котором при выполнении полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется. В этом классе воздушного пространства действует уведомительный порядок.
  • Почему с пилотами не было связи во время их перелёта до Подмосковья?
    Во время полета осуществлялся двухсторонний радиообмен с посадочными площадками по маршруту следования; посадки по маршруту были согласованы с аэродромными службами. Сообщения в СМИ об отсутствии связи во время перелёта являются недостоверными.
  • СМИ сообщали, что самолёт шёл на сверхнизкой высоте, без диспетчерского сопровождения и скрывался от радаров. Так ли это?
    Полет выполнялся в неконтролируемом воздушном пространстве на высотах от 500 до 1500 метров исходя из условий местности и метеоусловий.

Помочь Илье Кудряшову

Финансово

Приём средств закрыт. Спасибо всем, кто помог!

Информационно

Придать максимальную огласку делу можно репостом в Твиттере, Фейсбуке или Вконтакте.


Сюжеты в СМИ

I don't care

I'm still free

You can't take the sky from me

Если вы хотите с нами пообщаться, мы на связи. Мы - это друзья и коллеги Ильи Кудряшова: